ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกเป็นแบริ่งลูกกลิ้งชนิดที่พบมากที่สุด
ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกพื้นฐานประกอบด้วยวงแหวนรอบนอกวงแหวนด้านในชุดลูกเหล็กและชุดกรง ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกมีสองแบบคือแถวเดียวและสองแถว โครงสร้างลูกร่องลึกแบ่งออกเป็นสองประเภท: ปิดผนึกและเปิด ชนิดเปิดหมายความว่าแบริ่งไม่มีโครงสร้างปิดผนึก ลูกร่องลึกที่ปิดสนิทแบ่งออกเป็นแบบกันฝุ่นและกันน้ำมัน ซีล. วัสดุปิดผนึกป้องกันฝุ่นประทับด้วยแผ่นเหล็กซึ่งทำหน้าที่เพียงป้องกันฝุ่นเข้าสู่ร่องน้ำแบริ่งเท่านั้น ชนิดกันน้ำมันคือซีลน้ำมันแบบสัมผัสซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้จาระบีในตลับลูกปืนล้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รหัสประเภทตลับลูกปืนร่องลึกแถวเดียวคือ 6 และรหัสประเภทตลับลูกปืนร่องลึกสองแถวคือ 4 โครงสร้างที่เรียบง่ายและการใช้งานที่สะดวกทำให้เป็นตลับลูกปืนประเภทที่ผลิตและใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด
หลักการทำงาน
ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกส่วนใหญ่รับภาระในแนวรัศมี แต่ยังสามารถรับภาระตามแนวรัศมีและโหลดตามแนวแกนได้ในเวลาเดียวกัน เมื่อรับภาระในแนวรัศมีเท่านั้นมุมสัมผัสจะเป็นศูนย์ เมื่อตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกมีระยะห่างในแนวรัศมีมากจะมีประสิทธิภาพของตลับลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุมและสามารถรับภาระตามแนวแกนได้มาก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของลูกปืนร่องลึกมีขนาดเล็กมากและความเร็ว จำกัด ก็สูงเช่นกัน
ลักษณะแบริ่ง
ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกเป็นตลับลูกปืนเม็ดกลมที่ใช้กันมากที่สุด โครงสร้างของมันเรียบง่ายและใช้งานง่าย ส่วนใหญ่จะใช้ในการรับภาระในแนวรัศมี แต่เมื่อระยะห่างในแนวรัศมีของแบริ่งเพิ่มขึ้นจะมีประสิทธิภาพบางอย่างของตลับลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุมและสามารถรับภาระในแนวรัศมีและแนวแกนรวมกันได้ เมื่อความเร็วสูงและตลับลูกปืนกันรุนไม่เหมาะสมก็สามารถใช้เพื่อรับภาระตามแนวแกนได้อย่างแท้จริง เมื่อเทียบกับตลับลูกปืนประเภทอื่น ๆ ที่มีคุณสมบัติและขนาดของตลับลูกปืนร่องลึกเดียวกันตลับลูกปืนประเภทนี้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานน้อยและมีความเร็ว จำกัด สูง อย่างไรก็ตามไม่ทนต่อแรงกระแทกและไม่เหมาะสำหรับงานหนัก
หลังจากติดตั้งตลับลูกปืนแบบร่องลึกบนเพลาแล้วการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาหรือตัวเรือนสามารถ จำกัด ได้ภายในระยะห่างตามแนวแกนของแบริ่งดังนั้นจึงสามารถวางตำแหน่งตามแนวแกนได้ทั้งสองทิศทาง นอกจากนี้ตลับลูกปืนชนิดนี้ยังมีความสามารถในการจัดตำแหน่งได้ในระดับหนึ่ง เมื่อเอียง 2′-10′ เทียบกับรูตัวเรือนก็ยังสามารถใช้งานได้ตามปกติ แต่จะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของตลับลูกปืน
ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกสามารถใช้ในกระปุกเกียร์เครื่องมือมอเตอร์เครื่องใช้ในครัวเรือนเครื่องยนต์สันดาปภายในยานพาหนะขนส่งเครื่องจักรกลการเกษตรเครื่องจักรก่อสร้างเครื่องจักรก่อสร้างโรลเลอร์สเก็ตโยโย่ ฯลฯ
วิธีการติดตั้ง
วิธีการติดตั้งตลับลูกปืนแบบร่องลึก 1: กดให้พอดี: วงแหวนด้านในของแบริ่งและเพลาจับคู่กันอย่างแน่นหนาและวงแหวนรอบนอกและรูที่นั่งของแบริ่งจับคู่กันอย่างหลวม ๆ สามารถกดติดตั้งแบริ่งบนเพลาได้ จากนั้นจึงใส่เพลาและแบริ่งเข้าไปในรูที่นั่งของแบริ่งพร้อมกันและรองปลอกประกอบที่ทำจากวัสดุโลหะอ่อน (ทองแดงหรือเหล็กอ่อน) ที่หน้าปลายของวงแหวนด้านในของแบริ่งระหว่างการกดฟิตติ้ง วงแหวนรอบนอกของแบริ่งจะจับคู่กับรูของเบาะนั่งอย่างแน่นหนาและวงแหวนด้านในและเพลาจะอยู่เมื่อหลวมแล้วสามารถกดแบริ่งลงในรูที่นั่งของแบริ่งได้ก่อน ในเวลานี้เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของปลอกประกอบควรมีขนาดเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่นั่งเล็กน้อย ถ้าแหวนแบริ่งยึดแน่นกับเพลาและรูที่นั่งให้ติดตั้งวงแหวนด้านในและควรกดวงแหวนรอบนอกเข้ากับเพลาและรูที่นั่งในเวลาเดียวกันและโครงสร้างของปลอกหุ้มควรสามารถบีบอัดได้ ปลายหน้าปัดของวงแหวนในและวงแหวนรอบนอกในเวลาเดียวกัน
วิธีการติดตั้งตลับลูกปืนแบบร่องลึกวิธีที่สอง: การปรับความร้อนให้พอดี: โดยการให้ความร้อนกับที่รองแบริ่งหรือแบริ่งโดยใช้การขยายตัวทางความร้อนเพื่อเปลี่ยนขนาดที่แน่นเป็นแบบหลวม เป็นวิธีการติดตั้งที่ใช้กันทั่วไปและประหยัดแรงงาน วิธีนี้เหมาะสำหรับการรบกวนขนาดใหญ่ในการติดตั้งแบริ่งให้ใส่แบริ่งหรือวงแหวนแบริ่งที่แยกออกได้ลงในถังน้ำมันและให้ความร้อนอย่างสม่ำเสมอที่ 80-100 ℃จากนั้นนำออกจากน้ำมันและติดตั้งบนเพลาโดยเร็วที่สุด เพื่อป้องกันไม่ให้หน้าปลายวงแหวนด้านในและไหล่เพลาระบายความร้อนหากไม่แน่นสามารถขันแบริ่งตามแนวแกนได้หลังจากระบายความร้อน เมื่อวงแหวนรอบนอกของแบริ่งยึดแน่นกับที่นั่งแบริ่งโลหะเบาสามารถใช้วิธีการติดตั้งแบบร้อนในการให้ความร้อนที่นั่งแบริ่งเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนบนพื้นผิวการผสมพันธุ์ เมื่อทำความร้อนแบริ่งกับถังน้ำมันควรมีตะแกรงที่ระยะห่างจากด้านล่างของกล่องหรือแขวนแบริ่งด้วยขอเกี่ยว ไม่สามารถวางแบริ่งที่ด้านล่างของกล่องเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกจมเข้าไปในแบริ่งหรือความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ ต้องมีเทอร์โมมิเตอร์ในถังน้ำมัน ควบคุมอุณหภูมิน้ำมันอย่างเคร่งครัดไม่ให้เกิน 100 ° C เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดผลกระทบจากการแบ่งเบาบรรเทาและลดความแข็งของปลอกโลหะ
